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宝马5系E60530Li多功能电动座椅无法调节故障的诊断与排

  • 生活广角 | 2020-07-03 20:20:10 阅读量:29万+

宝马5系E60530Li多功能电动座椅无法调节故障的诊断与排除

      一、故障现象

      有1 辆2008 年1 月份生产的宝马5 系E60530Li 四门轿车,两前座椅为带记忆功能的多功能电动座椅,

总行驶里程2.2 万km。客户反映前乘客侧座椅偶尔无法调节,而且当故障出现时驾驶员侧座椅的调节功能

也会同时失效。接车检查的时候并没有发现客户反映的故障现象,与客户沟通后了解到,客户驾车习惯比较激

烈,经常在城市郊区颠簸不平的路面上行驶。后来与客户进行路试(模拟客户用车环境),发现在不平路段,在

前乘客侧座椅坐人的情况下调节前乘客侧座椅到达某一位置时,出现客户所述故障现象。当时2 前座椅均不

可调节,座椅的记忆功能指示灯不亮,但2 前座椅的加热功能却正常。

二、结构和工作原理

      该多功能电动座椅功能包括座椅纵向调节、高度调节、倾斜度调节、靠背宽度调节,靠背倾斜度调节、头

枕高度调节、腰部支撑、肩部支撑、大腿支撑、座椅加热和座椅记忆功能。下面以驾驶员侧的多功能电动座椅

为参考,介绍该多功能电动座椅系统。

                               宝马5系E60530Li多功能电动座椅无法调节故障的诊断与排

                          1-后部配电器2-座椅调节开关3-中央控制台开关中心SZM4-安全和网关模块SGM 5-驾驶员侧车门模TMFA 6-驾驶员侧外后视镜7-前乘客侧车门模TMBF8-前乘客侧外后视镜9-前部配电器10-驾驶员座椅模块SMFA11-座椅加热装置12-靠背加热装置13-腰部支撑14-按摩座椅15-温控座椅风扇马达16~22-座椅调节电机23-头枕调节装置byteflight-byteflight(BMW安全汇流排系统)K-CAN-车身控制区域网路汇流排K-Bus-车身汇流排

                                  图1带记忆功能的驾驶员侧多功能座椅系统结构图

 1.多功能电动座椅系统结构

      如图1所示,多功能电动座椅系统主要由驾驶员座椅调节开关、前乘客座椅调节开关、中央开关控制中心

SZM、便捷进入及起动系统CAS、车身控制区域汇流排K-CAN、车身汇流排K-Bus、驾驶员座椅模块、前乘客座

椅模块、座椅调节电机、座椅加热装置、腰部支撑泵与4 个阀门等部件组成。

                             宝马5系E60530Li多功能电动座椅无法调节故障的诊断与排

                  1-外后视镜2-驾驶员侧车门模块TMFA3-安全和网关模块SGM4-多音频系统控制器M-ASK 5-中央信息显示器CID 6-控制器CON7-中央控制台开关中心SZM8-前乘客侧车门模块TMBF9-前乘客侧外后视镜10-座椅调节开关11-座椅纵向调节电机12-座椅高度调节电机13-座椅倾斜度调节电机14-靠背倾斜度调节电机15-头

枕高度调节电机16-头枕电机17-靠背宽度调节电机18-座椅深度调节电机19-按摩座椅20-温控座椅靠背风扇电机21-温控座椅椅面风扇电机22-腰部支撑23-座椅椅面加热装置24-座椅靠背加热装置25-驾驶员座椅模块SMFAbyteflight-byteflight (BMW 安全汇流排系统)K-CAN-车身控制区域网路汇流排K-Bus-车身汇流排Kl.30-

汇流排端Kl.30 LVDS-低压差分信号

                                                   图2带记忆功能的驾驶员侧多功能座椅系统电路图

2.电路图

      如图2所示为带记忆功能的驾驶员侧多功能座椅系统电路图。

三、故障诊断与排除

      从多功能电动座椅系统的结构和工作原理可知,造成座椅不能调节故障的原因可能会出现在座椅调节

开关、车身汇流排K-Bus、车身控制区域网路汇流排K-CAN、中央控制台开关中心SZM 和座椅模块上。

      通过宝马的诊断系统DIS读取车辆的故障码,并没有发现相关的故障码。通过诊断系统的部件功能,能

够激活2 前座椅电机来调节座椅,由此推断电动座椅的电机和座椅模块是正常的。

      由于故障现象出现时,虽然2前座椅不能通过座椅调节开关调节座椅,但是2 前座椅的加热功能却正

常,由此可以推断系统的中央控制台开关中心、车身控制区域网路汇流排K-CAN 和座椅模块的工作是正常

的。

      从试车的情况来看,故障现象在前乘客侧座椅坐人的情况下调节前乘客侧座椅到达某一位置的时候出

现,由此推断故障点可能在前乘客侧。综合以上分析,初步判断故障为座椅调节输入信号故障,故障点出现

在前乘客侧座椅的可能性较大。于是进一步检查前乘客侧座椅调节开关的相关线路。

      通过宝马的WDS系统查找到相应的电路图,用万用表检测后部配电器(保险丝盒)线插第20 线脚到前乘

客座椅调节开关线插第2 线脚的对地电压为12V,证明座椅调节开关的供电电压正常。检查前乘客座椅调节

开关线插第1 线脚的对地电压为0V,对地电阻为1Ω,座椅调节开关的对地线路正常。

      断开线插X279,测量座椅开关线插的第3线脚的对地电阻约10Ω,电阻值过小,正常的电阻值应该是无

穷大,该段线路不正常,存在短路故障。拆下乘客侧座椅后饰板检查发现该K-Bus 导线在绕过靠背铁架的位

置有磨损(如图3 所示),证实该KBus导线对骨架短路。而K-Bus 汇流排的正常工作电压为0~12V,其电压波

形为方波。如果K-Bus 线路对地短路,将影响K-Bus 汇流排系统的正常工作,座椅开关的信号将无法通过KBus

汇流排传输到中央控制台开关中心,从而导致2 前座椅均无法通过调节开关调节座椅的故障。重新修複线路后,2前座椅的调节功能恢复正常

                      宝马5系E60530Li多功能电动座椅无法调节故障的诊断与排

                     图3前乘客侧座椅开关到中央控制台开关中心的K-Bus 线路(短路)

四、结束语

      通过以上的故障分析、诊断和排除方法,终于排除了这辆宝马5系E60 530Li 轿车多功能电动座椅不能

通过调节开关调节的故障。从中得出结论,引起此故障的原因是前乘客侧座椅调节开关到中央控制台开关中心的K-Bus线路对地短路,使KBus汇流排的工作电压为0V,从而影响K-Bus汇流排的正常通信,前座椅调节开关的信号无法传输到座椅模块,故无法调节2 前座椅。




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